1、路灯的控制方式

本着实用节能的原则，沿用现今多数城市的做法，根据不同交通量时期对照度的不同的要求设计采用光控及钟控相结合的控制方法。

即在天黑以后交通量较大的时段，点亮所有路灯以保证行人及车辆的安全通行；半夜以后，随着交通量的减少，以时钟控制方式关掉一侧所有路灯，在保证正常交通的前提下达到最经济的节能效果。

2 、照明配电方式的选择？

对供电距离短，计算负荷小的景观照明及道路照明可采用单相配电，并应效验电压降及末端短路电流值。配电柜采用户外型，底边高于地坪0.3米落地安装。

对供电距离长，计算负荷大采用三相配电，低压回路中A,B,C三相依次接入每组路灯，避免出现三相不平衡。配电柜采用户外型，底边高于地坪0.3米落地安装。

照明低压线路采用三相五线制回路可比传统单相回路有效降低线路电压损耗。

3 、路灯不同布置方式的优缺点

单侧布置—适用于比较窄的路，他要求灯具的安装高度等于或大于路面有效宽度。优点是诱导性好，造价低，缺点是不设置灯一侧路面亮度（照度）比设置灯的一侧低。

交错布置—要求灯具的安装高度不小于路面有效宽度的0.7倍。缺点是亮度纵向均匀度较差，诱导性不及单侧布置好。对称布置—要求灯具的安装高度不小于路面有效宽度的一半。

4、路灯安装高度、悬臂长度及仰角的合理选择？

安装高度（h）—气体放电灯的经济安装高度在10—15m。安装高度过低灯具的眩光增加，过高眩光减小，但是照明利用率下降。

1）悬臂长度不宜超过安装高度的1/4。

悬臂过长带来的影响：

    （1）降低装灯一侧人行道及路缘石的亮度（照度）。

    （2）悬臂的机械强度要求变高，影响使用寿命。

    （3）影响美观，造成悬臂与灯杆之间的比例不协调。

    （4）造价会增高。

2）仰角：灯具的仰角不宜超过15度。

灯具的安装仰角是为了增加灯具对路面横向的照射范围。过大会造成增加眩光，慢车道和人行道的亮度降低。

5、路灯的合理功率补偿选择？

采用单灯分散补偿方式将各类灯具功率因数提高至0.9以上，从而可将路灯设计专用变压器容量减少51％以上，线路损耗减少大约75％，起到明显的节能作用。

6、 路灯电缆保护管径的大小及敷设要求？

保护管内导线的总截面积不应超过管内截面面积的40%。其穿管的内径不应小于电缆线外径的1.5倍。

电缆穿管暗敷在人行道绿化带时埋深0.5米，过街处改穿D50的钢管，覆土深度0.7米。如不能满足以上要求时，则在管顶上加设一层c20钢筋混凝土层。

7、 路灯TT接地系统的具体做法？

采用不配PE线的局部TT系统，在出线断路器回路上加带300mA的漏电保护器。

所有灯杆、灯具必须与灯杆基础钢筋牢固连接，做为接地装置，接地电阻<30Ω,灯杆基础施工完后，必须测试其接地电阻是否达到要求，如达不到要求，必须增加接地级，具体做法见：《国家建筑设计标准图集》接地装置安装03D501-4。

8、 路灯设计怎么根据计算负荷来选择变压器？

变压器容量大小不是问题，关键是供电半径的问题，工程上通常路灯箱变供电半径为700左右（如果要精确必需进行压降计算），所以，1.5公里用一个变压器就行了，4.225公里的话建议用3台路灯箱变。

容量的话看变压器供电路灯总功率多少定，再加上50%的预留（有些主干道要广告照明或预留交叉路路灯用电）。

1）你的功率计算有漏项，灯具的NG250是高压钠光源的功率，别忘了还有镇流器的功率，一般是光源功率的10-20%，这是估算值，如果灯具选型里面有镇流器的功率值，直接加进来即可。

2）你比较担心的是变压器容量。所以的功率（KW为单位，有功功率）加起来后，如果不超过80个KW，可以直接用这个总数除以0.85（就是路灯的功率因数），得到的数假设为S1，让S1除以变压器容量，在70-85%即满足要求。或者用S1除以0.8看一下数值，选择比较靠近标准容量的变压器即可。

当然路灯要考虑交通信号用电，广告用电、城市景观用电，变压器容量通常预留在70%，但必须和业主结合是否预留这些电量。

如果变压器容量大于100KVA，就要考虑低压补偿了，计算方法上述方法一下，只不过0.85的功率因数改为0.9或0.92。

9、路灯的总开关是3P还是4P呢？

如果是室外的灯具，为了避免漏电带来的危险会设置漏电开关，此时就要采用4P开关。

若不考虑漏电的情况，总开关可以选用3P开关。