5款让人惊艳的创意车灯设计,让你彻底爱上大灯!
 

文章与图片来源：cardesignnews

尾灯方面，宾利有椭圆设计；道奇将大胆的“赛道”布局用在Charger和Durango上；凯迪拉克则试图凭借Escalade上大胆的垂直图形重新夺回一度的照明设计之王的地位。

 

 

道奇尾灯是一个由LED组成的整体造型

 

建立“家族签名”之外还有另一种选择。

 

像福特这样的制造商寻求的是为每种车型创建独特的识别符号。比如，野马车型上有着令人愉快、传统风格的车头和尾灯设计，而在福特GT超级跑车上，公司选择在其后部点缀一对完美的红色光环。

 

福特有专门针对子品牌的尾灯设计

 

与此同时，迈凯伦选择的是竭尽所能在其产品上模糊尾灯与其他部件的界限。拿12C和650S来说，其尾灯在不使用状态下是黑色的，可以与后格栅融为一体，而P1超薄的LED灯条在非照亮情况下也很难被看出来。

 

或许是因为迈凯伦的历史源自赛车，这种车灯主题也继续在迈凯伦最新Senna、Speedtail等车型上延续着。

 

 

可以看到这辆迈凯伦的刹车灯，但想要找到指示灯可不容易

 

当然，车灯设计上，车企也有失误的时候。

 

路虎于2000年代末推出的LED日间运行灯，由于其宽间距设计，与廉价的圣诞装饰有着不幸的相似之处。

 

还有玛莎拉蒂像“飞去来器”一样的车灯，不难想象，这种本来要当做3200GT的标志性设计，为何会在车型改款后就消失不见了。

 

没有被市场接受的玛莎拉蒂“飞去来器”车灯

 

不过，随着照明技术的不断改进，包括LED、OLED和激光系统，似乎为照明创新开启了更复杂的设计大门。MINI左右不对称的米字旗尾灯就是一个很好的例子，与其相比，其他一切都像是“老古董”。

 

早在2013年，不满足于滚动转向灯的奥迪通过OLED Swarm概念为我们展示出一种“动态”照明的未来，与此同时，梅赛德斯-奔驰提出了“数字照明”想法，要将清晰的信息投射到路面上。

 

 

如今，许多汽车设计已经停滞不前，甚至还在退化，而车灯设计已经成为区别车型的一大特色。

 

更进一步说，不难想象未来的自动驾驶汽车会被要求像捷豹路虎怪异的“虚拟眼睛”概念那样，与道路上的其他人进行“眼神交流”。那么，未来车辆的头部和尾灯会不会变成真正意义上的“眼睛”呢？